Suzuki grand vitara

Alanko Turbo compatible avec SUZUKI GRAND VITARA II (JT) 1,9 DDiS (F9QB). Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. 1x turbocompresseur pour SUZUKI GRAND VITARA II (JT) 1.9 DDiS Code Moteur F9QB Voir ci-dessous pour les moteurs en vertu de la liste des applications de véhicule Qualité supérieure Alanko! Pour prix de vente on avance prélever un dépôt de 50, -Euro. Le dépôt sera remboursé une fois votre partie utilisée est arrivé. Le turbocompresseur doit être complet et ouvert. Il doit y avoir pas de pièces extérieures coudes, etc. Après achat, vous recevrez à cet égard un courriel distinct avec nos coordonnées bancaires. Propriétés turbocompresseur: Turbocompresseur prêt pour l’installation Condition: Gerneralüberholt, pièce de rechange avec garantie S’il vous plaît noter la garantie et les instructions d’installation, voir la fin du texte! Au prix de vente , nous facturons un Altteilkaution montant de 50,00. Le dépôt sera remboursé immédiatement après l’ancien noyau est reçu. La partie ancienne doit être complète et non ouvert. OE numéros de pièces et Renvoi: numéro OE fabricant 900930 Alanko 8200506509 Renault 8200506509 B Renault 8200683856 Renault 8200732948 Renault 8200732948 A Renault 8200781610 Renault 1390067 JG0 Suzuki 1390067 JG 1 Suzuki Convient dans les véhicules suivants: fabricant désignation KW PS année SUZUKI GRAND VITARA II (JT) 1.9 DDiS 1870 cc / 4 cyl / Moteur. Diesel Code / Moteur: F9QB 95 129 10.2005 – Règlements et instructions pour l’installation de turbocompresseurs 1. Installation du turbocompresseur doit être effectuée que par un personnel qualifié. Attention, le pas Une bonne installation d’un turbocompresseur ou irréguliers changements peuvent causer des dommages à la Turbocompresseur et / ou le fil du moteur. Respectez absolument les instructions de réparation pour le Fabricant du moteur et les notes suivantes. Avant d’installer le nouveau turbocompresseur, vous devriez l’environnement du moteur entier à endommager ou Vérifier les modifications. Établir cause de la défaillance du turbocompresseur défectueux et éliminer cette nécessairement. L’échappement du moteur doit être examinée dans chaque cas, que les changements de pression dans le carter peut provoquer le turbocompresseur perd de l’huile, ce qui conduit le chargeur échoue. Aussi devraient tous les pipelines transportant du pétrole et le carter d’huile du moteur sur la pollution et envasement être vérifié et nettoyé si nécessaire. Assurez-vous également un filtre et Changer l’huile afin d’éviter tout dommage. La zone de la tubulure d’admission et le collecteur d’échappement du moteur doit également être vérifié et à nettoyer. Vérifier, en particulier, le collecteur et les compensateurs pour les dommages. Il doit être absolument sûr qu’il n’y a pas de corps étrangers dans la zone de ligne entière peut remplacer, parce que cela entraîne des dommages pendant le fonctionnement. Le conduit d’air complet entre le turbocompresseur et le moteur, en particulier le refroidisseur intermédiaire, sont en vérifier les résidus d’hydrocarbures, ceux-ci doivent être éliminés. Si nécessaire, le refroidisseur d’air de suralimentation est de remplacer. Le non-respect peut entraîner des dommages au moteur causés par trop de tours. Commutateur obligatoire, le tuyau d’alimentation en huile et les matériaux adjacents boulons, Passoire etc. , le tuyau de retour doit être vérifié et nettoyé, en cas de doute, ceux-ci être remplacé. AVERTISSEMENT Ne jamais utiliser d’étanchéité liquide dans la culture de la conduite d’huile! Avant d’installer le turbocompresseur remplir l’huile orifice d’entrée, tourner sous répéta le arbre du rotor, avec de l’huile moteur neuve. Ceci assure une bonne lubrification au démarrage du turbocompresseur. Lors du montage, veiller à ce que seuls les nouveaux joints de brides sont utilisées. Tous Les brides et les fils doivent être exempts de dommages et de l’usure. Seulement Vis sont utilisées, qui correspondent aux spécifications du fabricant dans votre cahier des charges. Les couples de serrage sont en toutes circonstances, conformément aux spécifications du fabricant du véhicule, conformer. Après l’installation du turbocompresseur, démarrer le moteur et laisser ces 60 Secondes fonctionnent au ralenti. Avant de charger le moteur, il a à la pression d’huile requise ont construit, cela ne se produit pas, il peut causer des dommages au moteur et / ou turbocompresseur. Après le démarrage du système, il est maintenant à nouveau tous air, gaz et pétrole lignes de fuites à vérifier. Si tous les éléments ci-dessus sont réunis et, après l’installation du turbocompresseur, mais des problèmes comme la pénurie d’électricité, les fuites d’huile du turbocompresseur, etc. Avant, ne signifie pas nécessairement que la perte sur ce présent. Souvent, la cause de ce phénomène réside dans la zone périphérique et non sur le turbocompresseur lui-même. Vérifiez à nouveau tout, le cycle d’appartenance, des composants pour les fuites et / ou l’opérabilité. Si vous avez un turbocompresseur inacceptable, nous vous conseillons de compter sur une autre pour bloquer avant le résultat du test nos techniciens présents. ATTENTION: Pendant et immédiatement après le fonctionnement du moteur et du turbocompresseur Risque de brûlures, toucher à la fois seulement après que les surfaces ont refroidi. Conditions pour Sachmangelhaftung: 1. Les défauts évidents doivent être immédiatement opposés. Le non-respect des instructions d’installation ci-dessus ou l’installation d’un non-appariement ou Turbocompresseur incompatible élimine le Sachmangelhaftung. Après environ 15-20 heures de fonctionnement ou un kilométrage de 1.000 km toutes les connexions sera à nouveau vérifié pour la résistance et l’étanchéité. Les retours à Sachmangelhaftung doivent être aisément identifiables comme tels. Banalisée Les marchandises sont éliminés comme pièces anciennes et ne peuvent être réaffectés. Pour ajouter un élément dans le cadre du Sachmangelhaftung au processus (gestion du passif), nous avons besoin non seulement la facture d’achat de la facture correcte de l’atelier sur la Installation. Tous les points importants doivent être clairement indiqués ici. Remis à neuf – comme neuf. Numéros de référence OE 31. Numéro(s) de référence OEM 45. Numéro(s) de référence OEM 56. Numéro(s) de référence OEM 73. Numéro(s) de référence OEM 14. Numéros de référence OE 1. 1390067JG0 8200781610 8200732948 8200683856. Numéro(s) de référence OEM 69. Numéro(s) de référence OEM 27. Numéro(s) de référence OEM 81. Numéros de référence OE3. Numéros de référence OE 22. Numéro du produit (SKU). Numéro(s) de référence OEM8. Numéro(s) de référence OEM 92. Numéro(s) de référence OEM 3. L’item « Alanko Turbo compatible avec SUZUKI GRAND VITARA II (JT) 1,9 DDiS (F9QB) » est en vente depuis le lundi 25 juillet 2016. Il est dans la catégorie « Véhicules\ pièces, accessoires\Auto\ pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « bestpreis-kfzteile24″ et est localisé à/en -. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Quantite: 1 Turbolader
• Numéro du produit (SKU): 900930
• Position: Vorne
• Marque: Alanko
• Garantie Fabricant: Oui
• Référence fabricant: 900930
• Groupe De Produit: Pièce De Moteur
• Type de produit: Turbo
• Numéros de référence OE 1: 1390067JG0 8200781610 8200732948 8200683856
• Numéros de référence OE 31: 336103 900930 1390067JG1
• Numéros de référence OE 22: 8200506509 8200732948A 8200506509B
• Numéros de référence OE3: 900930
• Numéro(s) de référence OEM 3: ALANKO 900930
• Numéro(s) de référence OEM 81: ALANKO 901022
• Numéro(s) de référence OEM 92: DELPHI HRX264
• Numéro(s) de référence OEM 73: F9QB
• Numéro(s) de référence OEM 14: MOTAIR TURBOLADER 336103
• Numéro(s) de référence OEM 45: MOTAIR TURBOLADER 440017
• Numéro(s) de référence OEM 56: SCHLÜTTER TURBOLADER 172-12410
• Numéro(s) de référence OEM 27: Turboahdin Turbodmychadlo Turbocrompresseur
• Numéro(s) de référence OEM8: Turbocharger Turbo Turbina
• Numéro(s) de référence OEM 69: Turbocrompressor Turboduchadlo
• Numéro Pièce Fabricant: Alanko
• Numéro de pièce fabricant: Non applicable